ビモータ KB1 の簡単な流れや、仕様の違いを説明していこうと思います。
まずは、上画像のKb1ですが、フレーム番号２ケタ前半の極初期型Kb1です。
それでは、極初期型はどこが違うかを説明していきます。
まず目を引くのが、この美しい外装です。 タンク・テールカウル共にFRP製です。
Kb1生産開始後数十台のみ、この外装が与えられているとの事です。
当時bimota社の主要マーケットであるドイツ・オーストリア等では、FRP製のタンクでは登録できませんでした。
そこで急遽、後のアルミタンクをFRPで巻いた、通常のタンクにモデルチェンジしたと言われています。
その副産物として、余ったタンク＆シートが部品として一部に販売され通常モデル（フレーム番号100番台以降）に、
これらの極初期外装を載せて、自称極初期型と言われる車両も有るそうです。
 
あとは、極初期特有では有りませんが、通称「アゴ出し一体型カウル」も特徴の一つです。
これは極初期型から中期型まで使われている、一体式フロントカウリングです。
「アゴ出し」と言うのは、ヘッドライト上部よりライト下部のほうが前に出ているからこう呼んでいます。
余談ですが、中期型以降は「デコ出し二分割カウル」（ヘッドライト上部がライト下部より前に出ている）
に変更されていきます。 二分割カウルは中期型以降の大きな特徴の一つです。
また、Bimota Kb1には発売当初 Kb1 というモデルが一つ有っただけでした。
しかし後に、マルゾッキ製 Fフォーク ブレンボ製ローター＆キャリパーを装備した Kb1-A というモデルが追加発売されました。
つまり ビモータ Kb1 極初期型当時は、カンパニョーロ社製 星型キャストにカワサキ純正ローター＆キャリパーのモデルしか存在していません。
また標準装備されている、星型カンパニョーロにはサイズ表記や打刻は有りません。
超初期型には、フレームにハンドルロックの装備も無いのが特徴でもあります。
また隠れた秘話等ご存知の方は、ご遠慮無くご教授下さい。
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